FAQ

Αυτό δεν είναι δυνατό γιατί για να γίνει ανεφοδιασμός με υγραέριο απαιτείται ένας ειδικός αντάπτορας.

Με την εγκατάσταση ενός συστήματος υγραερίου προκύπτει ένα όχημα που κινείται με υγραέριο ΚΑΙ με βενζίνη.
Στο αυτοκίνητο εγκαθίσταται ένα δεύτερο, ανεξάρτητο σύστημα καυσίμου, που χρησιμοποιεί ένα δεύτερο ντεπόζιτο.
Αυτό συνήθως προσαρμόζεται στο χώρο της ρεζέρβας, ενώ εναλλακτικά μπορεί να τοποθετηθεί στο χώρο των αποσκευών ή κάτω από το αυτοκίνητο.
Το υγραέριο βρίσκεται στην υγρή του μορφή κατά τον ανεφοδιασμό και την αποθήκευση και μετετρέπεται σε αέριο λίγο πριν εισέλθει στο σύστημα καύσης.

Σύμφωνα με Ευρωπαϊκή οδηγία η φορολογία του υγραερίου θα παραμείνει ευνοϊκή έως το 2018. Συγκεκριμένα η τάση στην Ευρώπη είναι μέχρι το 2020 το 10% των αυτοκίνητων να κινείτε με LPG. Η τάση αυτή θα κρατήσει την τιμή του Autogas σε χαμηλά επίπεδα, αφού είναι ο κυρίως λόγος προτίμησης του από τους οδηγους, σε σχέση με το υψηλό κόστος της βενζίνης και του Πετρελαίου.

Το υγραέριο είναι εξαιρετικά ασφαλές: χρησιμοποιείται εδώ και πολλά χρόνια σε συσκευές με φιάλες υγραερίου και στους αναπτήρες. Ως καύσιμο το υγραέριο είναι πιο ασφαλές από τη βενζίνη (πόρισμα Ερευνητικού Ινστιτούτου Δανίας “ΤΝΟ”).

Οι δεξαμενές και οι συσκευές που τοποθετούνται στα αυτοκίνητα δοκιμάζονται σε υψηλές πιέσεις, είναι πιστοποιημένες και σύμφωνες με τα αυστηρότερα standards ποιότητας και φέρουν πολλαπλές βαλβίδες ασφαλείας.

Η ροή υγραερίου διακόπτεται αν παρουσιαστεί βλάβη σε οποιοδήποτε τμήμα του συστήματος, ή όταν δε δουλεύει η μηχανή. Εάν το όχημα πιάσει φωτιά η πίεση της δεξαμενής ελέγχεται μέσω βαλβίδων εκτόνωσης, ώστε να αποτραπεί η καταστροφή της.

Σε πιθανή διαρροή το αέριο διαχέεται στο περιβάλλον και δε συγκεντρώνεται στο γύρω χώρο όπως τα υγρά καύσιμα.
Το σύστημα υγραερίου δεν επικοινωνεί με το εσωτερικό του οχήματος.

Θα ακούσετε ένα χαρακτηριστικό ήχο και το σύστημα θα “γυρίσει” αυτόματα στη βενζίνη. Δε χρειάζεται να διακόψετε την οδήγηση σας.